直升機(jī)停機(jī)坪項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目名稱：直升機(jī)停機(jī)坪項(xiàng)目

項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建項(xiàng)目

項(xiàng)目建設(shè)期：12個(gè)月

項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容

項(xiàng)目規(guī)劃占地面積約16.8畝(約為11,200.06㎡)，項(xiàng)目總建筑面積約為8,760.50㎡,其中包括主停機(jī)坪、輔停機(jī)坪、維修區(qū)、加油區(qū)及其他配套基礎(chǔ)設(shè)施及公用設(shè)施建設(shè)。

項(xiàng)目投資估算

項(xiàng)目總投資7,221.36萬(wàn)元，其中:固定資產(chǎn)投資(建設(shè)工程費(fèi)、設(shè)備安裝調(diào)試費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi))費(fèi)用合計(jì)為6,568.86萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的90.96%；建設(shè)期利息202.5萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.80%；流動(dòng)資金450.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的6.23%。

項(xiàng)目資金來(lái)源

本項(xiàng)目總投資資金7,221.36萬(wàn)元人民幣，資金來(lái)源為項(xiàng)目企業(yè)自籌資金2,721.36萬(wàn)元，占比項(xiàng)目總投資為37.68%，申請(qǐng)銀行貸款4,500.00萬(wàn)元（貸款利率按4.5%預(yù)估），占比項(xiàng)目總投資為62.32%。

項(xiàng)目目標(biāo)

本項(xiàng)目的主要目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、功能齊全的直升機(jī)停機(jī)坪，以滿足日益增長(zhǎng)的直升機(jī)使用需求。通過(guò)優(yōu)化停機(jī)坪的地理位置和配套設(shè)施，提高直升機(jī)起降效率，確保飛行安全，為各類直升機(jī)提供便捷、高效的服務(wù)。通過(guò)打造一個(gè)多功能、全方位的直升機(jī)服務(wù)基地，吸引更多直升機(jī)使用者和相關(guān)企業(yè)入駐，促進(jìn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)致力于推動(dòng)直升機(jī)停機(jī)坪周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮。通過(guò)提高區(qū)域航空運(yùn)輸效率，降低物流成本，促進(jìn)旅游業(yè)、緊急救援等行業(yè)的快速發(fā)展。

項(xiàng)目選址

選址原則

項(xiàng)目選址應(yīng)選擇交通便利、人流量大、易于直升機(jī)起降的區(qū)域。同時(shí)，應(yīng)避開(kāi)人口密集區(qū)、重要建筑物和易燃易爆物品存放地，確保飛行安全。還應(yīng)充分考慮直升機(jī)停機(jī)坪的配套設(shè)施，確保各功能區(qū)布局合理，便于管理和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)滿足直升機(jī)使用者的需求。項(xiàng)目還需考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。在選址過(guò)程中，應(yīng)充分考慮土地利用規(guī)劃、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等因素，確保項(xiàng)目符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和環(huán)保要求。

地理位置分析

項(xiàng)目選址擬定于我國(guó)東部某沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，項(xiàng)目地交通便利，擁有完善的公路、鐵路和航空網(wǎng)絡(luò)。選址地點(diǎn)靠近主要城市，便于商務(wù)出行和緊急救援任務(wù)的快速響應(yīng)。同時(shí)，選址區(qū)域地勢(shì)平坦，開(kāi)闊，有利于直升機(jī)停機(jī)坪的規(guī)劃和建設(shè)。周邊環(huán)境相對(duì)安靜，有利于減少噪音污染，符合飛行安全和周邊居民的生活需求。最后選址地點(diǎn)靠近主要交通樞紐，便于直升機(jī)與其他交通工具的銜接，提高運(yùn)輸效率。綜上，選址區(qū)域具有良好的發(fā)展?jié)摿Γ欣陧?xiàng)目未來(lái)的擴(kuò)展和升級(jí)。

行業(yè)市場(chǎng)分析

直升機(jī)具有垂直起降、空中懸停、前后左右和超低空貼地飛行等特殊能力，機(jī)動(dòng)靈活，通用性強(qiáng)，軍民兩用，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，在維護(hù)國(guó)家安全、國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。首先，直升機(jī)可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開(kāi)始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降，具有前后左右和超低空貼地飛行等特殊能力。其次，相較固定翼飛機(jī)，直升機(jī)的衍生型號(hào)較多，“一機(jī)多型”展現(xiàn)了直升機(jī)通用性強(qiáng)和應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的特點(diǎn)。

直升機(jī)最初應(yīng)用于戰(zhàn)場(chǎng)搜索救援等軍事領(lǐng)域，世界上第一種批量生產(chǎn)的直升機(jī)是軍用直升機(jī)，隨后在民用領(lǐng)域的搶險(xiǎn)救災(zāi)和醫(yī)療救護(hù)開(kāi)始廣泛應(yīng)用。

我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)始于20世紀(jì)50年代中期，從蘇聯(lián)引進(jìn)米-4直升機(jī)圖樣資料開(kāi)始生產(chǎn)直5，隨后陸續(xù)引進(jìn)生產(chǎn)直8和直9，自行設(shè)計(jì)研制直11等。直10武裝直升機(jī)使我國(guó)具備了研制生產(chǎn)第三代直升機(jī)的能力，以及第四代直升機(jī)研制能力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。改革開(kāi)放初期，我國(guó)開(kāi)始與國(guó)際接軌，通過(guò)與國(guó)外企業(yè)的技術(shù)合作與產(chǎn)品制造，直升機(jī)獲得飛速發(fā)展。根據(jù)航空工業(yè)直升機(jī)所披露，目前，我國(guó)直升機(jī)譜系已形成12個(gè)機(jī)型約60個(gè)改型的產(chǎn)品系列，服務(wù)于陸、海、空三軍，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

近年來(lái)，我國(guó)通航市場(chǎng)航空器保有量規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)《通用航空中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)2022-2041》，截至2021年末，我國(guó)通航在役機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到3018架。其中，民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為886架，占我國(guó)通航市場(chǎng)規(guī)模的29.36%。目前，我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)主要由羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基、萊奧納多等國(guó)際巨頭企業(yè)占據(jù)，絕大多數(shù)為國(guó)外企業(yè)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品占比較少。截至2021年末，羅賓遜、空客直升機(jī)和貝爾三家頭部制造商分別擁有318架、229架和167架直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，占據(jù)我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)80.77%的份額，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)市場(chǎng)份額仍有較大的增長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)到2026年，我國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到1635架；到2041年，規(guī)模將超過(guò)6000架，其中超輕型和輕型直升機(jī)占據(jù)重要地位，市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)分別為38.10%和38.80%，數(shù)量則分別將超過(guò)2000架，主要得益于個(gè)人娛樂(lè)、低空旅游等市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了需求量，而中型和大型直升機(jī)市場(chǎng)份額分別為14.2%和8.5%。同時(shí)直升機(jī)行業(yè)及其配套基礎(chǔ)建設(shè)需求也將增長(zhǎng)。